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7月3日，北京的中国经济网（记者Li Fang）是2025年5月20日促进中华人民共和国的私法促进。作为我国家在私人经济发展方面的第一部主要法律，它为基于技术企业的私人企业的发展注入了强有力的推动力。 Pong Jun是Pony MA的联合创始人兼首席执行官，最近表示，该法律将加速数据元素的市场，促进自主驾驶行业进入良好的周期，并帮助L4级技术大规模实施。近年来，我的国家已经抓住了许多规则来支持私人Ekonomy的发展，该规则从许多方面提供了诸如商业环境，税收和负责税收的优化，F，F，F的全面支持融合支持，驱动变革和市场访问，这极大地增强了对公司发展的信心。这一系列政策旨在为私人经济的发展创造一个伟大的环境，并提供更多的机会。它还提供了基于私人技术的企业（例如小马MA Intelligence）的信心和确定，并鼓励我们增加提高研发和创新的动力。接下来，小马的情报将继续遵守独立的研究和发展，克服困难并导致自主行驶世界的发展。”彭朱尼斯说：“作为一个新兴领域，自治领域的车辆市场和帕马达姆的技术，具有巨大的市场潜力。经过多年的发展，该国的自动驾驶范围已经具有巨大的竞争，从而在全球范围内具有巨大的竞争力。HNOLOGY。自主驾驶行业是一个共同的跨场和综合行业，涉及车辆，运输，能源，通信，大数据和云计算，人工智能和其他领域的整合。它也是拖延传统车辆行业的新生产力质量的重要位置。它对社会和经济驾驶的影响具有长期的价值，并有助于在更多的Cozys开发轨道上促进我国家的车辆行业。彭朱（Peng Jun）认为，自动驾驶行业仍然面临着诸如技术，政策，市场接受度和连锁业务之类的困难。 “该政策以极大的实力为自动驾驶行业提供支持，但为了实现完全非管理商业应用和大规模应用程序，需要进一步改进相关的法律和法规，包括自主驾驶法，政府行政管理，访问访问权限，后面的人，后人对车辆车辆和自主计划，政府和企业的共同进步的分配管理和自主计划。 “目前，L4级自主驾驶仍处于继续根据城市扩大试点项目的阶段。 etc., with a maximum area of not more than 1,000 square kilometers, and the maximum population is covered by a million. Peng Jun suggested, "Promote both communication and mutual recognition of road testing operations between Nansha and other Guangdong-Hong-Hong-Macao Greater Bay area regions with conditions, and encouraged non-commercialization pilot backgrounds to cover the major traffic nodes of Guangdong-Hong-Hong-Macao Greater Bay area like Guangdong-广东港大湾大湾地区大湾大湾大湾地区，深圳Bao'an机场，南站，深圳Bao'an.large套装申请技能“连续”应用技能。 “他相信，随着工业和信息技术部逐渐打开了L3或更多自动驾驶产品的访问和商业化，与新能源汽车的开发道路相比，高水平的自动驾驶即将在大型阶段使用数千和一千辆汽车的阶段。建议促进城市道路和高速道路场景的整个开放，以为具有高水平驾驶的大型车辆提供场景支持。 “据报道，自2016年底建立以来，小马情报已经深入参与了自主驾驶技术的研发，并具有研发人员。100％的汽车组成部分，自动驾驶套件的总成本已减少。与上一代通过平台设计相比，d乘以70％。公里。借助物流和智能物流平台的自动驾驶汽车，我们可以帮助转换和升级中继物流。同时，我们将深入参与车辆，道路和云层的合并结构，以实现“人们乐于搬家并且一切都在流动”的目标。携带
