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慕尼黑国际汽车展（IAA 2025）是世界上五个主要汽车展之一，从9月9日至14日（9月8日是媒体日）正式向公众开放。该汽车展览以“运动”和“所有”为主题，并结合了全球车辆行业的注意。在电气化转化和智力的关键节点中，中国与德国之间的正面对抗已成为最大的亮点。一方面，中国汽车公司在整个连锁连锁系列中都进行了强烈的攻击，另一方面，德国汽车公司在宣传汽车上发出了电气化的呼吁。与技术，市场和生态学的竞赛开始。如果您在2023年上一次慕尼黑汽车展上Swearra，那么中国的参展商数量从70多个增加到103个并成为一个拥有最多参展商的国家，除了本地德国公司，其整个工业连锁展览阵容是“完整的车辆 +三电动 +智能技术 +软件电子 +汽车驱动器充电”。阿维塔（Avita）将汽车的概念带到了2025年慕尼黑汽车展上：“今年的慕尼黑汽车展览中的中国参展商的数量将比2023年高出40％。”德国汽车行业协会负责人扬·赫克曼（Jan Heckman）表示：“中国汽车公司不仅回来了，而且比以往任何时候都更加活跃。”在车辆，Avita，Group Group，Dongfeng Liu Automobile，GAC，Hongqi，Lingtu Motor，北京212，Wenjie，Leapmotor，Byd，Byd，Chery，以及Geely's Volvo和Polestar，都将在展览会上进行托马霍克。其中，Avita Concept Cars Xpectra和Zero-Road Lafa5首次亮相，新的Xiaopen P7在欧洲首次亮相，Chery推出了Jaecoo和Omoda Brands，Byd显示高端品牌Tengshi汽车和密封06DM-I-IN插件混合动力车辆。 Byd和Seal 06DM-I插电式混合动力车辆货车首次亮相2025年慕尼黑汽车展览会，这是一场大型中国供应链公司的展览。包括巨型电池中风航空公司，CATL，Yiwei Lithium Energy，Guoxuan Hi-Tech等；在软件和电子产品方面，Sibichi，Kika，Oni Electronics，Cheliantianxia，Desai Siv，Xinwang，Huiding Technology，Guangting，Luchang Technology等；在辅助驾驶领域，Qingzhou，Yuanrong，Horizon，Zhixing Technology，Youjia Innovation，Sagitar Juchuang，Dji Zhuoyu，Tecnology，Tecnology，Mistology，Monghology，Monghology，Monghology，Monghology等等。首个新的宝马一代车型宝马IX3已在全球范围内推出。这辆车是在新的宝马平台上建造的，重点是改善智能驾驶体验通过现代技术。梅赛德斯 - 奔驰的新纯电气GLC已在全球范围内推出。新车改变了“采用封闭格栅的纯电动汽车的纯电动汽车”的设计模型。奥迪C概念车在世界各地都推出，新车首先是由电气望远镜硬上衣使用的。大众汽车品牌带有纯电力紧凑型SUV：ID.Cross Concept Car，这是第四款纯粹的纯粹纯粹的当选概念车，该概念车在ID.2all，ID.GTI概念车和ID之后发射。每个1。这些新型号的大量版本将从2026年开始单独推出，从而为大众汽车的纯电气产品设定了进攻。大众汽车品牌携带纯电气紧凑型SUV：ID.Cross Concep Car Car Pedro Pacheco，Gartner咨询研究副总裁在美国说：“这是欧洲和中国之间的竞争。中国汽车公司在欧洲努力扩展，而欧洲汽车制造公司则努力扩展RS-电动车辆和软件。 “挑战和机遇将与电气化和智力的第一步优势共存，中国“达尔文”竞赛“达尔文人”已经渗透到了世界上。在世界上最大的车辆市场，中国最大的新车市场，中国最大的新车市场，汽车汽车公司的一部分正在扩大，现在超过了欧洲，相比之下。相比之下，又一次的企业均在远方的趋势。中国汽车公司的势头也有所上升D在7月的Kafirst Time中，已经在欧洲市场上实现了每月的销售和市场共享，这超过了特斯拉，这成为出国旅行过程中的重要一步。它不仅显示了中国制造业的实力，而且还标志着全球新能量车辆的竞争观点的深刻变化。值得注意的是，作为与美国咨询公司Arrow Platt的合作伙伴，尽管处理了最大的关税障碍变量，“关税不能阻止中国汽车制造商。”目前，中国汽车制造商正在开始新的“海外生态旅行”模式，该模型由当地生产代表。更重要的是，能源汽车行业的完整新链与“排放”相同。在这次汽车展中，供应链公司的集体外观是对这种情况的具体反映。 “关税障碍是中国汽车公司加速局部生产。2025年，五家中国汽车公司宣布了这一建设欧洲工厂，总投资超过200亿欧元。完成后，他们将避免关税成本并提高供应链的速度。 “中国汽车行业协会秘书长福芬芬表示，国外旅行将帮助中国汽车公司在全球世界中建立长期竞争。中国的车辆将更加完美，从“产品的产量”到“生态产量”到“生态产量”将逐渐实现。在供应链中，将其当地的R＆D Onders of他们的欧洲级别提高，并提高了他们的努力，并融入了他们的级别。 BAN“将大大加速欧洲电气化过程并增加公众对新能源车的接受。根据国际能源局的说法，到2030年，欧洲汽车的电气化率预计将达到60％接近60％。因此，未来的欧洲市场将为Developme提供广阔的空间中国和德国汽车制造商的智能电气化。在2025年的慕尼黑汽车展上，中国汽车制造商之间的对抗不仅是产品和技术之间的竞争，而且是战略与生态学之间的竞争。在政策背景的背景下，astariff和燃烧的命令，双方都面临挑战和机遇。中国汽车公司正在破坏整个工业生态系统的情况，而德国汽车公司也在发起反击。这项比赛将深深影响全球车辆行业的未来模式。 （中国经济网络记者郭人）
（负责编辑：郭尤）
